有口皆碑的都市异能 騰飛我的航空時代 安溪柚-第一千一百七十二章 歷史遺留問題閲讀

騰飛我的航空時代
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林光华点点头,脸上的无奈之色更甚。
这事儿说起来还真挺魔幻的,腾飞集团这么大个企业,至今都没有一个正规的生产许可,换句话说,整个腾飞集团的航空航天产品都处在一个灰色地带。
可既便如此,腾飞集团却靠着航空航天的研制、生产和制造成为国内颇具实力的工业制造集团。
更吊诡的是,上到总部,下到地方竟然从来没拿这个事情找过腾飞集团麻烦。
各方就好像这事儿不存在一样,彼此熟知,却又心照不宣的默默不提。
就好像搭伙过日子的两口子,男主外,女主内,晚上床上运动不避嫌,实际上双方在老家有老婆的有老婆,有老公的有老公,本身就不合法,就别说拿合法的结婚证了,但不妨碍人家跟正常夫妻一样过日子。
诡异、魔幻、无奈却又合情合理。
没办法,谁让腾飞集团从二十三分厂开始就先天不足呢。
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当时的二十三分厂虽然隶属于永宏厂,实际上却是浣城主导的地方性企业,永宏厂只不过是技术指导罢了,自身别说航空产品的生产许可了,就算能做出个螺丝钉就算烧高香了。
所以当时庄建业、林光华等人被踢到二十三分厂后连吃饭都成问题,上哪儿还能弄什么航空、航天产品的生产许可,就算有哪个心思,以当时庄建业等人的咖位也没那个能力。
之后腾飞集团在庄建业等人的带领下,靠着卖小人雪糕,生产制冷设备配件,以及出产电风扇积累出一定的资本,开始转型研制航空产品,进而瞄准无人机,开始全力突破。
然而当时的无人机全部被军方把控,属于敏感技术类,别说是腾飞集团这样初出茅庐的小厂,就算是航空工业部下属的那些个大厂,想要名正言顺的生产销售无人机都很难。
可当时腾飞集团要扩大航空产品线,浣城地方想要提高财政收入,扩大当地就业,怎么办?
活人总不能让尿给憋死吧?
于是在当时浣城市地方领导的主导下,腾飞集团的无人机产品绕开了部队的限制,挂靠体育产业,以航空动力模型的名义申报、审批并生产。
以至于到了现在,腾飞集团出产的各类型无人机飞的满天都是,挂上小型炸弹,都能对固定目标实施精确打击了,可所有的无人机无论是在国内销售,还是大规模用于出口,品类上依旧写着航空动力模型。
无人机如此,固定翼飞机就更吊诡了。
腾飞集团从运6开始,就在运输机、民用客机方面独领风骚,推出了诸多型号,然而这些产品若是细细追究下来的话,居然没有一款是属于腾飞集团的。
就拿腾飞集团固定翼飞机的开山之作运6来说吧,它的正式报批名称是运5改进型,所属单位是当时航空工业部下属的一个飞机设计单位。
尽管后来这个单位经营不善,被腾飞集团给事实上兼并了,但由于法律法规的不健全,以及航空工业部的某些因素,导致该设计单位依旧以事业单位的形式半独立存在。
还有让腾飞集团名声鹊起的运15和运17,也都是挂靠这个设计单位,以运5大改,运5深改的名义报批获准的。
换句话说,腾飞集团推出的一系列运输机,都是运5的各种改进型。
至于让腾飞集团在国际民航领域崭露头角的TRJ—500支线客机,同样是这个设计单位以运5民用改进型申报的,并以此为基础与巴西航空工业集团合作,衍生出ERJ—140支线客机以及后续的一系列事情。
哪怕是现如今已经起飞重量达到125吨的运—18NB,同样是运5的最新改进型。
即便庄建业等人觉得用运5这样的小身板儿,去申报最大起飞重量达到125吨,载重量38吨的中大型运输机实在有点儿扯淡。
却一点儿办法也没有,因为腾飞集团手里只有个运5这么一个资质许可能用。
就这腾飞集团还没办法完全说了算,毕竟那个设计单位一直是半独立的,若不是腾飞集团用各种利益捆绑,估计早就单飞了。
至于什么教练机和轻型战斗机方面,用的则是该设计单位的另一款经典老机型,初教6,套路跟万能的运5一样,初教6更是开挂到差不多能有隐身,与下一代作战飞机对决的程度。
至于航天产品,就更不用说了,清一色体育产品配件,连航天方面的字样都搭不上边,以至于腾飞集团已经在国际上形成实施垄断了卫星散热设备,到如今的出口名录中还写着运动员自动散热器,搞得不明所以的人各种懵。
魔幻到如此程度,总部、部委、上级的人都是瞎子嘛?
当然不瞎,非但不瞎,他们的眼睛反而雪亮雪亮的。
可如此雪亮,怎么还能让腾飞集团靠着给运5、初教6各种开挂一路绿灯呢?
原因很简单,腾飞集团带来的利益够大,给出的回报够足。
其他不说,如果那个部委因为审批卡在哪儿,都不用腾飞集团亲自出面,腾飞集团所在的几个地方领导就能集体进京,堵在那个部委门口要说法。
不给腾飞集团老旧型号改进型,无法投产,三、四万人的就业问题你部委给解决?每年几个亿的利税你部委给?由此带动的地方经济发展停滞,你部委帮着拉动?
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几个硬核问题往部委面前一堆,然后就去财政部门要明年的财政转移拨款,各个狮子大张口,一副明年完求蛋的模样,试问如此做派谁能受得了?
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干脆眼不见心不烦,一批了事,你们跟腾飞集团爱咋搞咋搞,反正别再来烦他们部委就行了。
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如此,就这么竟然一直维持到现在。
当然,中间腾飞集团不是没有获取航空航天产品许可资质的努力,但却遭到一种说不清道不明的阻力。
想想也知道,这是那些航空、航天领域的友商们捣的鬼。
事实也的确如此,随着腾飞集团在航空天空领域的持续发展,技术水平越来越高,试问那些个大厂谁心里不突突?
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没有生产许可资质,腾飞集团除了用运5和初教6两个老型号自欺欺人的改进外,就只有跟航空、航天口的大厂合作研发这一条路可以走。
靠着腾飞集团全产业链的能力提升自身的水平,这么好的事儿,谁不爱干?

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